Значок антирадара и приложение «Антирадар eСтрелка» на RuMarket. Разработано компанией ivolk. Скачать официальную версию и обновления

Обозначения диапазонов на антирадарах

В характеристиках любого антирадара всегда указаны диапазоны его рабочих частот. Чем шире их линейка, тем на большем количестве частот антирадар сможет уловить источники излучения. Это означает, что на используемых диапазонах: K (Кей), Ka, Ku, X, L — антирадар будет сигнализировать автомобилисту о наличии впереди радара или стационарной фотокамеры фиксации скорости звуковым сигналом и отображением на экране.

Принцип работы антирадаров

В данной статье слово «антирадар» используется как синоним радар-детектора. Настоящие антирадары служат для создания помех, затрудняющих работу радара, и их применение запрещено законодательством РФ.

Основной функцией этих компактных электронных приборов является выявление радаров и устройств, излучающих радиоволны или лучи лазера, и своевременное предупреждение о них водителя.

Основной функцией любого радара является обработка сигналов, отраженных от движущегося автомобиля. Дальность, на которой радар способен определить скорость движущегося автомобиля, — 300-500 метров.

Важнейшим преимуществом антирадара перед радаром является использование для его обнаружения прямого, а не отраженного излучения. Дальность работы антирадара составляет в городе 1-3 км, за городом — до 5 км, в зависимости от особенностей местности, погоды и чувствительности самого устройства.

Современные радар-детекторы — это устройства с высокопроизводительными процессорами, способные работать на всех существующих частотах, оснащенные системой спутниковой навигации GPS для фиксирования на карте стационарных постов ДПС, фотовидеокамер, мест ложного срабатывания и другими дополнительными функциями.

Частой проблемой при использовании антирадаров являются ложные срабатывания устройства. Они происходят по причине работы некоторых электронных систем, применяемых в механизмах и автомобилях, на диапазонах, совпадающих с диапазонами антирадара.

Способность свести к минимуму ложные срабатывания достигается 3 методами:

• аппаратным — с помощью применения особых фильтров на приемном устройстве;
• программным — путем разработки алгоритмов, которые в состоянии отсортировывать сигналы радара от любых помех;
• ручным — путем самостоятельного уменьшения чувствительности приемного устройства благодаря режиму «город / трасса».

Расшифровка сигналов в радар-детекторах

В нынешних условиях, чтобы установить скорость автомобиля, применяются 2 вида радаров:

• радиочастотные, функционирующие на высокочастотных радиосигналах в избранных диапазонах;
• лазерные (оптические, лидары), принцип работы которых состоит в обработке отраженных лазерных импульсов.

В задачу новейших радар-детекторов входит выявление всех сигналов радаров, функционирующих на любых используемых диапазонах.

Х-диапазон

В ДПС-устройствах используется несколько стандартизированных радиочастот. Самой распространенной и основной считается 10525 МГц, называемая Х- диапазоном.

К, или Кей-диапазон

Новейший диапазон, используемый в работе устройств с несущей частотой 24150 МГц.
За счет увеличенного числа возможностей и сниженной продолжительности периода работы приборы с К-диапазоном обладают увеличенным радиусом действия и скоростью выявления и фиксации. Кроме того, устройства стали компактнее.
Более обширная полоса пропускания в 100 МГц уменьшила помехи.
Эту частоту применяют в работе радары «Стрелка», «Беркут», «Искра» и их преобразованные модели. На сегодня К-диапазон — один из наиболее востребованных и применяемых в мире.

Ка-диапазон

Этот диапазон с несущей частотой 34700 МГц на данном этапе имеет самые широкие перспективы. Наименьшая продолжительность периода и большие энергетические возможности дают шанс обработать и зафиксировать данные автомобиля на расстоянии до 1,5 км. Ширина зоны пропускания составляет 1400 МГц, что гарантирует отсутствие всевозможных помех и невероятную точность считывания скорости движения автомобиля. Специалисты называют этот диапазон SuperWide, или сверхшироким.

Несмотря на ярко выраженные преимущества, на территории России и стран Содружества оборудование с Ка-диапазоном лишь приобретает популярность.

Кu-диапазон (европейский)

Довольно нечасто встречающийся диапазон с несущей частотой 13450 МГц. Применяется лишь в немногих странах СНГ, очень популярен в Прибалтике. Приобретать его для эксплуатации в России не имеет смысла. Трудности в том, что на территории РФ и некоторых европейских государств на этой частоте идет передача спутникового ТВ, и поэтому из-за огромного количества помех корректная работа аппарата невозможна.

L-диапазон (Laser)

Функционирование устройств, применяющих его, основано на отражении узконаправленного лазерного луча. Несколько коротких лазерных импульсов через равные отрезки времени посылаются в направлении движущегося объекта. Полученная отраженная информация обрабатывается, и измеряется расстояние до автомобиля каждого из сигналов. По результатам суммарной обработки простыми алгоритмами и вычисляется скорость передвижения объекта. В современных лазерных радарах принцип работы остался прежним, меняются только длина лучей и временной промежуток между ними.

Основным недостатком лазерных устройств является возможность их применения лишь в ясную погоду. При наличии снега, дождя или тумана создаются помехи, исключающие эксплуатацию подобных радаров.

В большей части марок современных антирадаров есть устройство для улавливания лазерных импульсов, длина волны которых составляет от 800 нм до 1100 нм.

Остальные режимы

VG-2, Spectre. В большей части стран Европы и многих американских штатах распространение и эксплуатация радар-детекторов не допускается на законодательном уровне.

Для выявления использования незаконных устройств были разработаны сверхчувствительные пеленгаторы, действующие на частоте 13000 МГц.

Абсолютно любой радар-детектор в рабочем состоянии оперирует определенными опорными или разностными частотами. Для выявления таких частот требуется непрерывный стабильный сигнал, который выдает гетеродин.

Радар-пеленгатор (Radar Detector Detector-RDD) снабжен сверхчувствительным устройством, способным засечь или опорную частоту, или собственную частоту гетеродина работающего антирадара.

RDD типов VG v.1-4, Spectre v.1-4 и их аналоги улавливают сигналы антирадаров и определяют их возможное месторасположение.

В Российской Федерации и странах СНГ такой частотный диапазон используется всеми приемопередающими приборами спецсвязи.

Если в антирадаре есть поддержка VG-2 и Spectre, то он оснащен защитой против импульсов RDD, использующих перечисленные режимы.

Instant-On — импульсный режим Х-диапазона.

POP — невероятно быстрый диапазон, из тех, что употребляются в радарах последнего поколения. Работает в диапазонах K и Ka. При определении скорости запускается лишь один краткий импульс. Выявить радары с этим режимом работы способны только новейшие радар-детекторы.

На территории России поддержка этого режима незаменима для фиксирования данных импульсных радаров типа «Искра», «Беркут» и др.
F-POP — также имеющий сертификат американский стандарт самого высокого импульсного режима работы полицейских радаров в диапазонах X, K и Ka. Идентификация этого сигнала старыми моделями антирадаров невозможна.

Instant-On (моментальное включение) — это настройка работы радара, при которой в определенном режиме радиосигнал не излучается, он не распознается улавливающими устройствами. Выявить этот режим в состоянии лишь приборы последних поколений.

Ultra-K — радиоизлучение в диапазоне К, применяемое в виде быстрых импульсов. Используется при создании радаров «Беркут», «Искра-1».

Ultra-Ka — радиоизлучение в диапазоне Ка, применяемое в виде импульсов.

Ultra-Ku — радиоизлучение в диапазоне Ku, применяемое в виде импульсов.

Ultra-X — режим фиксирования радиоизлучения, исходящего от радара в диапазоне X.

На данный момент аппараты, работающие на частоте Х-диапазона в беспрерывном и импульсном Ultra-X-режимах, давно устарели и сменились устройствами, применяющими другие частоты.

Режим сигнатурного анализа понижает число ошибочных срабатываний. При помощи заложенных в процессор данных (сигнатур) получаемые сигналы обрабатываются, и ошибочные отсеиваются.

«Стрелка» — сигнал, заблаговременно предупреждающий о работе данного радара. «Стрелка» трудно определяется из-за применения короткоимпульсных сигналов в К-диапазоне, поэтому на наличие этой функции в устройстве стоит обратить особое внимание.

Режим «Трасса / Город / Авто» регулирует чувствительность приемника сигналов путем использования группы дополнительных фильтров для исключения ошибочных сигналов. Каждый режим может иметь несколько уровней. Например: Город 1, Город 2, Город 3.

S1, S2, S3 — также ручные режимы настройки восприимчивости приемника.

Режим избирательного отключения диапазонов. На территории РФ можно отключить следующие диапазоны: Ka, Ku, VG-2, Spectre 1-4, POP. В России они практически не используются, и их деактивация увеличит производительность процессора и уменьшит ложные срабатывания.

Грамотная эксплуатация радар-детектора способна избавить от многих неприятностей в пути. Нужно учитывать, что в некоторых странах применение радар-детекторов категорически запрещается на законодательном уровне.

Ка и другие диапазоны в радар-детекторах

Сегодня мы попытаемся доступно объяснить, что такое Ка диапазон в радар детекторах. Ну, и, разумеется, перечислим и другие востребованные частотные интервалы, обозначив их актуальность для России. Вы узнаете, какие диапазоны в радар детекторе отключить можно, а какие должны работать обязательно. Словом, если готовы немного размять голову и вспомнить физику электромагнитных волн, велком!

Что такое Ка диапазон, радиочастота и при чем тут радар детектор?

Сразу подчеркнем, в статье понятия «антирадар» и «радар детектор» приняты за синонимы (хоть это и не совсем так).

Рассмотрим, как работают антирадары. Если выразиться просто, это небольшой радиоприемник, который пассивно сканирует эфир, улавливая посторонние радиоволны и лазерное излучение.

Как работают полицейские радары? Они засекают движущийся автомобиль, и, получив обратное излучение, вычисляют скорость его движения. При этом, объективные данные формируются при расстоянии 600-800 м до машины. Фишка в том, что пользовательские радар детекторы детектируют прямой сигнал полицейского оборудования за 1,5-3 км. А в условиях ровной трассы и прямого рельефа – за все 5 км! Получается, у водителя будет достаточно времени, чтобы сбавить скорость до нормы до входа в зону фиксации.

Итак, радар детекторы улавливают радиоволны полицейских радарных комплексов. На самом деле, электромагнитный спектр ооочень обширен, от крайне низких частот до инфракрасного участка. На разных его промежутках функционирует различное электронное оборудование: радиосвязь, радиолокация, спутники, беспроводные сети и т.д.

Диапазон – это интервал показателей какой-либо величины. Радиоволна – электромагнитная волна с собственной частотой (длина волны или расстояние между двумя ее пиками).

Радиоволны, источаемые полицейскими радарами, располагаются в определенных частотных интервалах (обозначаются буквами: Ка, К, Х). Поэтому пользовательским антирадарам нет нужды сканировать весь электромагнитный спектр. Ведь даже в рамках установленных частотных интервалов достаточно постороннего радиоволнового «мусора». Хорошие радары детекторы умеют сортировать ложные сигналы от реальных, издаваемых камерами и радарными комплексами. Однако для повышения точности и снижения процента ложных срабатываний, ненужные диапазоны желательно отключить.

Какой вывод из всего вышесказанного можно сделать?

Не все радиоволновые спектры одинаково «опасны» для водителя. Есть интервалы, в которых работает полицейская техника только в Европе или Америке, в России же такого оборудования нет. Зато на них успешно функционируют другие электронные приборы. Если вы позволите своему радар детектору сканировать и их, будьте готовы к огромному количеству ложных тревог.

Также существуют универсальные диапазоны, официально принятые почти во всех странах мира (К, Ка, Х). Соответственно, настраивая свой антирадар, водителю следует включить именно их. В этом случае точность обнаружения камер и радарных комплексов ГИБДД значительно возрастет.

Ниже мы приведем расшифровку диапазонов радар детекторов, на которых работает большинство российских скоростных измерителей.

Расшифровка диапазонов детекторов

Ну что же, мы попытались простыми словами объяснить, что означают диапазоны радар детекторов в России. Не упомянули только, что их обозначают латинскими буквами. Например, К диапазон радар детектора или Х (икс), L, Ka и т.д.

Рассмотрим, что означает К диапазон на антирадаре, к слову, сегодня он самый популярный и востребованный по всему миру! Был введен в США аж в 1976 году и до сих пор актуален! Не путать с Ка!

Итак, это радиочастотный диапазон, в котором работают полицейские радары «Визир», «Искра», «Беркут». Его несущая частота – 24150 МГц, а широта пропускания 100 МГц в обе стороны. Приборы, функционирующие в рамках данного радиоволнового спектра, компактные и обладают высокой дальностью обнаружения.

Диапазон X на антирадаре сегодня считается устаревшим, поэтому полицейской техники, отправляющей в эфир радиоволны в рамках данного спектра, почти не осталось. Слишком медленно она работает, а зона фиксации начинается, практически, лоб в лоб.

Его несущая частота – 10525 МГц. Продуцирует огромное число помех, поскольку в данном интервале работает много видов бытового и индустриального оборудования. Это значит, радар детектор на диапазоне Х выдает много ложных срабатываний, что безумно неудобно. Однако, отключать его на антирадаре мы, пока, не советуем. Мало ли какими «динозаврами» до сих пор пользуются гаишники в российской глубинке!

Далее, рассмотрим, что значит диапазон Ка на антирадаре – это пока редкий для России интервал, с несущей частотой 34700 МГц и широтой пропускания аж в 1300 МГц в обе стороны. Ка — сравнительно новый, на нем работают сверхточные современные радарные комплексы. У них очень высокая скорость работы, поэтому водители даже не всегда успевают оперативно снизить скорость. В России такое оборудование уже встречается, но, пока, не часто.

Диапазон Ka на антирадаре ни в коем случае не следует путать с К. Обозначения букв, конечно похожи, но это абсолютно разные интервалы электромагнитного спектра, поэтому в детекторе они должны быть включены оба (выглядят, как К и Ка).

Интересный факт! В Финляндии 95% всех полицейских пеленгаторов работают в Ка диапазоне.

Как и Ка — это еще один редкий интервал частот, в основном используемый европейскими гаишниками. Встречается, кстати, в Украине и Беларуси. Его несущая частота – 13450 МГц, и в ее же пределах работает спутниковое ТВ. Соответственно – много помех и ложных срабатываний.

Это диапазон, который защищает пользовательские радар детекторы от специальных полицейских пеленгаторов, которые их «ловят». Распространены в странах, где любые антирадары, даже пассивные, запрещены для использования гражданскими лицами.

Laser

Это режим для детектирования лазерных дальнометров и фиксаторов скорости (лидары). Последние хорошо работают только в солнечную ясную погоду, поэтому не слишком распространены в гаишной среде. Зато сверхскорость распространения лазерного луча не оставляет автовладельцам никакого шанса успеть сбавить скорость. Если превышение засекли лидаром, штраф обеспечен.

Режим POP

На антирадаре это не совсем диапазон, как, например, К или Ка, но мы рассмотрим, на что он срабатывает. По сути, это режим работы детектора, в котором он «ловит» полицейские пеленгаторы, функционирующие на короткоимпульсной основе. То есть, они не посылают устойчивый радиосигнал, «поймать» который для современного антирадара, проще пареной репы, а отправляют в эфир серию быстрых модулированных импульсов. Многие дешевые пользовательские детекторы их не распознают, принимая за ложные помехи. Однако качественные устройства, при условии активации режима, отлично их фиксируют.

Также существует режим Instant On – это то же самое, что и POP, только для устройств, функционирующих в диапазоне Х.

На этом мы заканчиваем публикацию. Если углубиться в тему, придется упомянуть другие диапазоны и режимы, однако для России и стран СНГ они не актуальны. Мы не станем забивать вам голову ненужной информацией.

Итак, теперь вы знаете, что такое диапазоны Ка, К (Кей), Х (икс) на антирадаре. Подчеркнем – эти три являются основными для России, убедитесь, что они включены на вашем устройстве. Также отметьте режимы POP, Instant-On и L (laser), и можете ездить спокойно! Вы защищены надежно!

Это означает, что на используемых диапазонах: K (Кей), Ka, Ku, X, L — антирадар будет сигнализировать автомобилисту о наличии впереди радара или стационарной фотокамеры фиксации скорости звуковым сигналом и отображением на экране.

В каком диапазоне работают большинство радаров в России?

В России используют в основном только Х-, К- и La-диапазоны. В Х-диапазоне работают устаревшие радары («Сокол», «Беркут» и т. п.), а в К-диапазоне – практически все современные. Прочие диапазоны, часто упоминаемые в описаниях радар-детекторов (Ка, Кu, POP, RDR и т.

Какие диапазоны можно отключить в радар детекторе?

На территории РФ можно отключить следующие диапазоны: Ka, Ku, VG-2, Spectre 1-4, POP. В России они практически не используются, и их деактивация увеличит производительность процессора и уменьшит ложные срабатывания. Грамотная эксплуатация радар-детектора способна избавить от многих неприятностей в пути.

Что такое сигнатура в Антирадаре?

Сигнатурные радар-детекторы Inspector – это радары нового поколения с встроенным модулём, который убирает лишние помехи и реагирует только на сигналы полицейских радаров. Сигнатура – это особенность электронного измерителя скорости, она уникальна как подпись у человека (signature – подпись).

Что означают цифры на Антирадаре?

Цифры от 1 до 9 означают уровень принимаемого сигнала, а буква L — сигнал повышенного приоритета: лазера и «Стрелки».

Какие диапазоны радаров не используются в России?

Использующиеся в России радары работают в К-диапазоне или измеряют скорость при помощи лазера. Диапазоны Х, Ка и Кu уже не используются, хотя представленные на рынке приборы их поддерживают.

Какие частоты радаров в России?

Диапазоны радаров ДПС в России

• Полицейские дорожные радары используют несколько стандартизированных несущих радиочастот, самая основная из которых, является частота 10525 МГц, названная X-диапазоном. …
• Более новый диапазон для радаров ДПС, частота 24150 МГц. …
• Новейший диапазон для полицейских радаров, частота 34700 МГц.

Что такое Кей диапазон в видеорегистраторе?

Полицейский радар излучает электромагнитный сигнал, который отражается от движущегося объекта, по частоте отраженного сигнала радар определяет скорость автомобиля. Радар-детектор, в свою очередь, фиксирует излучение радара и сообщает об этом водителю.

Что такое режим город трасса в радар детекторах?

Режим «Трасса» предназначен для движения за пределами города, где практически нет источников ложных срабатываний. В этом режиме радар-детектор работает на полную мощность.

Почему радар детектор не реагирует на камеры?

Тип и вид камеры

У треноги другая рабочая частота излучения. Это основная причина, почему антирадар не реагирует на новые камеры – гаджет, просто-напросто, устарел. Выход – покупка новой модели; Устаревшие радар детекторы не видят некоторые современные приборы слежения из-за того, что они работают импульсно (вкл./выкл.

Чем отличается сигнатурный радар от обычного?

Так называемые «сигнатурные» радар-детекторы отличаются от обычных только в одном – они могут вообще не работать как радар-детектор, а ориентироваться только лишь на загруженные базы радаров и камер по GPS.

Что означает слово сигнатурный?

1. набор характеристик, описывающих объект.

Что такое фильтр х сигнатур?

Фильтр Z-сигнатур — это полезнейшая технология, разработанная одним из крупнейших производителей автомобильной электроники компанией Neoline. Уникальная система встроена в ряд моделей компании — радар-детекторов и гибридов — чтобы водитель лишний раз не отвлекался на ложные срабатывания.

Что означает диапазон Кей на радаре?

К, или Кей-диапазон

Более обширная полоса пропускания в 100 МГц уменьшила помехи. Эту частоту применяют в работе радары «Стрелка», «Беркут», «Искра» и их преобразованные модели. На сегодня К-диапазон — один из наиболее востребованных и применяемых в мире.

Что означает диапазон Х в Антирадаре?

Что означает в радаре диапазон К?

Частоты, на которых работают радары

На отечественном рынке подобные устройства стали появляться давно. Как и все оборудование, такие устройства постоянно претерпевали изменения, модернизировались и обзаводились новыми функциями. И хотя антирадары знакомы многим, далеко не все из них понимают, как разобраться в его настройках и как правильно расшифровывать их данные. Изначально стоит понимать, что в антирадарах процедура настройки и обновления происходят строго в соответствии с их инструкцией по эксплуатации. В антирадарах существуют определенные диапазоны, обозначения которых выглядят следующим образом:

• Диапазон Х;
• Диапазон К или Кей;
• Диапазон Ка;
• Диапазон Ku;
• Диапазон VG-2.

Диапазон Х, частота которого 10525 Мгц считается наиболее старым и самым важным. Изначально такая частота применялась только в локационных установках. Она и вошла в основу многих современных радаров полиции. Диапазон Кей или К считается более новым. Здесь применяется увеличенный потенциал и уменьшенная длительность периода, за счет чего такое оборудование имеет небольшие размеры и повышенную дальность выявления. По сравнению с предыдущим вариантом дальность таких радаров в полтора раза выше, при этом время выявления гораздо ниже. В настоящее время такой ДРД считается базовым для многих радаров, которые используются во всем мире. Частота Ка считается одной из самых новых. Рабочий параметр ее 34700 МГц. Такой диапазон считается также самым перспективным, поскольку обладает уменьшенной длительностью периода и увеличенным энергетическим потенциалом. Самым редким из всех считается диапазон Ku. В такой же частоте работают спутниковое ТВ, поэтому его использование можно встретить только в некоторых странах.

Каким должен быть?

Считается, что рабочий параметр диапазона К должен быть на уровне 24150 Мгц. При этом допустимым считается отклонение в 100 МГц в любую из сторон. Что касается того, какие из диапазонов можно отключить в гаджете в России, то здесь это возможно с частотами Ka, Ku, VG 2, Spectre I-IV,POP. Отключать их желательно по той простой причине, что в России  такие ДРД практически не применяются. Дезактивация таких частот позволит снизить вероятность ложных срабатываний оборудования. Когда же речь заходит о прошивке и обновлении оборудования, то в этом случае необходимо все делать в соответствии с инструкцией. Обычно производитель указывает в книжке информацию относительно выполнения такой задачи и предоставляет полную информацию по поводу выполнения перепрошивки.

Подробнее о влиянии диапазона Ка на работу антирадара будет рассказано в этом видеоматериале:

https://youtube.com/watch?v=A2PhHw2Tdek

Антирадар и радар-детектор появились в жизни водителей не так давно, но уже сейчас приносят пользу. Своевременное обнаружение полицейских радаров позволяет избегать штрафов и на этом экономить. К сожалению, не все автолюбители знают, что это такое и как ими пользоваться.

Антирадар и радар-детектор

Принцип работы обоих устройств похож – они оба направлены на определение полицейских радаров.

Радар-детектор работает в стиле радиоприемника, который устанавливается внутрь автомобиля и пеленгует наличие полицейских радаров поблизости. При их обнаружении радар-детектор подает сигнал водителю. Таким образом, основной принцип работы – найти другой радар, пеленгуя все возможные частоты.

Антирадар не просто пеленгует местность вокруг, но и создает активное сопротивление полицейским радарам. Он генерирует помехи высокой мощности в необходимых частотах, которые выше, чем оригинальный радар. Антирадар подавляет все сигналы от других устройств, которые он находит в зоне досягаемости.

На данный момент законодательством РФ использование антирадаров запрещено, ведь он работает как глушилка радаров. В случае его обнаружения владельца ожидает штраф и конфискация устройства. Радар-детектор законодательством не запрещен, ведь он не «гасит» и не создает никаких помех, только предупреждает водителя об опасности.

Виды

Полицейские радары устанавливают на отрезках дороги с повышенной возможностью аварий. Виды радаров-детекторов:

1. Обычные.
2. Оборудование, состоящее из разных блоков, требующее раздельный монтаж.
3. Моноблоки.

Наиболее популярной версией устройств принято считать последние, ведь они отличаются простотой установки и эксплуатации. Размеры встроенной модели не более пачки сигарет.

Факторы при выборе

На какие характеристики обратить внимание перед тем, как выбрать радар-детектор:

1. Скорость обработки сигнала антирадара.
2. Частоты, на которых антирадар будет работать.
3. Показатель реакции на частоты.
4. Вспомогательные функции.
5. Правильность полученных данных.
6. Цена.

Рекомендуется выбирать модель, в которой все пункты находятся на высоком уровне. Также следует учитывать и место проживания.

Установка и настройка

В первую очередь следует определить, где будет располагаться радар-детектор. Важно, чтобы в устройства был прямой обзор, и на его пути отсутствовали прочие приборы.

Для моноблочных моделей оптимальным местом установки является передняя панель салона, расположенная под лобовым стеклом. Для устройств с комбинированной сборкой потребуется спрятать модуль под панель, а индикатор поставить на приборную панель.

Заднюю часть с приемной деталью разворачивают вперед, лицевую часть с дисплеем на водителя. Наиболее оптимальный вариант – установка рядом с видеорегистратором. При установке используются родные защелки, которые идут в комплекте.

При установке на атермальный тип стекла и тонировку металлизированной формы точность полученных результатов уменьшится на 10–50%.

После установки устройство требуется настроить. Сначала нужно установить последнюю версию базы данных радаров на компьютер, подключить устройство через USB и запустить установку. После окончания процесса прибор перезагрузить.

Далее пользователю предлагается базовый набор настроек (язык, приветствие и т.д.).

Список лучших радаров-детекторов

Рейтинг основан на отзывах, и поможет определить, какой радар-детектор лучше купить.

1 место – RUCESS LD 100

На сайте AliExpress это устройство заняло безоговорочное первое место в теме «Какой антирадар лучше». Примечательно то, что модель работает не только как антирадар, но и видеорегистратор. Объединение этих функций максимально комфортно и практично для водителя.

Модель выделяется благодаря качественной картинкой на дисплее. Радар-детектор быстро реагирует на движения, показывая координаты и маршрут. Прибор изначально заточен под радары типа «Автодрия» или «Стрелка».

• качество сборки;
• простота установки и настройки;
• функциональный ряд;
• габариты;
• радиус работы;
• внешний вид.

• иногда бывают ложные срабатывания.

2 место – Silver Stone F1 Fuji

На втором месте топа антирадаров представитель из Кореи. Создатели добавили модуль DSP, который позволил увеличить точность распознавания радара.

• экран со светодиодной подсветкой;
• повышенная чувствительность к лазерным радарам;
• настройка с помощью 2-х режимов;
• беззвучный режим;
• крепление в виде присоски;
• защита от помех.

В целом набор не особо отличается от других, однако для удобства добавлена возможность регулировки звуковых оповещений и цвета индикатора.

• больше подходит для использования на пересеченной местности, чем в городе;
• иногда болтает кронштейн, однако присоска держит мощно;
• отсутствует кнопка прикуривателя;
• слабая пайка, поэтому требует аккуратной эксплуатации.

3 место – TrendVision Drive-700

В рейтинге антирадаров на третьем месте представитель Азии. По заявлениям создателей, модель может обнаружить не только радарную установку, но и безрадарную. В основе лежит экран OLED-типа, который виден при любом освещении и углом обзора. Имеется несколько типов подсветки. Настройка и управления с помощью кнопок.

Есть режимы «Город» и «Трасса», которые можно переключить буквально в 3 нажатия. Есть автоматические настройки в режиме «Смарт», работающем в зависимости от движения.

• качественная работа;
• приятный пластик;
• крепкое крепление;
• наличие вспомогательных функций и автонастройки.

• иногда срабатывает на другие транспортные средства.

4 место – Prestige RD-101

Основное отличие от других моделей – уведомления только голосовыми сигналами. Создатели практически отказались от экрана, добавив только два светодиода.

• определяет разные типы радаров;
• громкое оповещение;
• легкая настройка;
• габариты;
• 2 типа работы.

• отсутствие световых оповещений;
• нет возможности сменить голос;
• плохая эргономика.

5 место – SHO-ME G-700STR

Корейское устройство среднего ценового сегмента. Антирадар настраивается на 4 диапазона частот с лазерным излучением. Легко обнаружит радар в радиусе километра.

• часто обновляемая база камер и прошивок;
• высокое качество сборки и экрана;
• есть инструкция на русском языке.

Также в модель встроен GPS-трекер. SHO-ME G-700STR нельзя назвать самым лучшим антирадаром, но встроенный трекер добавляет вариативности использования.

• в крупных городах устройство часто реагирует, поэтому практически всегда подает сигналы. В меньших населенных пунктах такой проблемы нет.

//schema. org/ImageObject»><img itemprop="url image" decoding="async" loading="lazy" title="Иконка регистратор" src="https

Наличие радар-детектора в автомобиле поможет сэкономить деньги на штрафах и обезопасить езду в целом. При выборе следует исходить из места проживания и предполагаемых частот, благо сейчас в наличии множество баз данных.

Радар “Стрелка”

Радар Стрелка — это новейшее изобретение, созданное для автоматического отслеживания нарушителей скорости. Внедрение данного устройства для безопасности дорожного движения произошло в 2010 году, а вместе с тем начался поток жалоб от автомобилистов. Существует тонкая грань между нарушением и движением по установленному скоростному режиму, что стало предметом многочисленных споров. Судебные иски посыпались градом, но можно сказать одно. Если бы превышений не было выше 10 км/ч, поводы жаловаться появлялись бы значительно реже.

Радар-детектор Стрелка появился на смену устаревшим советским образцам, которые использовались стационарно и в мобильном варианте. Обновленный прибор также последовал по этой линии. Старые образцы были списаны со счетов, ведь точность работы оставляла желать лучшего. Также государство было не в состоянии регулярно ремонтировать исчерпавшее ресурс имущество. Владельцы авто, нарушавшие режим, имели шансы оспорить полученные результаты в суде. Основное преимущество этого устройство заключается в том, что это первый автомобильный образец отечественного производства. Предыдущие поколения могли использовать для измерения скоростей различных движущихся объектов, они были не только в ГАИ, а позже и в ГИБДД. Их активно применяли различные конструкторские бюро и прочие конторы, занимавшиеся опытными испытаниями.

Примеры с фото присланных штрафов встречаются повсеместно в российском интернете. Как и любое другое контрольно-измерительное оборудование, Стрелка имеет сбои. В новостях появляются курьезные заметки об автомобилях, двигавшихся с самолётной скоростью, чего быть не может. Следует отметить, что используемые в различных странах импортные аналоги обладают подобными погрешностями так же. Это издержки сопряжения оптических и электронных систем.

На сайтах часто появляются советы по обходу этой западни для нерадивых водителей, обсуждается законность и целесообразность установки в различных точках. Но они не задумываются о том, как не нарушать правила, написанные на основании многочисленных исследований.

Что это такое и как работает

Работа радара Стрелка основана на фотографической фиксации скорости автомобиля, нарушающего установленные ограничения. Стационарно, на специальной высокой раме, он обычно ставится над значимыми трассами на 3-4 полосы в одну сторону. Автоматическая система наведения даёт возможность обрабатывать практически все движущиеся в подобном потоке объекты, фиксируя полученные результаты безошибочно. Периодические сбои в программном обеспечении приводят к тому, что автомобилист получает письмо на свой адрес, а на изображении находится другая машина.

Рабочие параметры комплекса основываются на фиксации скорости движения исследуемого объекта на определенном отрезке дорожного полотна. Оптическая система наведения позволяет получить информацию при установке к трассе биссектрисы фокусного расстояния под тупым углом. Процесс обнаружения и фиксации разделён на следующие условные этапы:

1.) Установка первичного маркера на расстоянии до 400 м. В зависимости от наклона трассы диапазон захвата доходит до 50 метров. Вычислитель ставит значение в 0 или 1. В первом случае это означает, что объект движется нормально, не превышая установленный лимит. Второй триггер говорит о наличии превышения, а затем включаются следующие этапы обработки.

2.) Фиксирование производится по второму маркерному пятну, но измеряемый отрезок намного короче. Он находится в пределах 25-50 м, там включается более точный вычислитель.

3.) Следующий отрезок измеряется от точки проекции оси радара над дорожным покрытием. Он может иметь произвольную настраиваемую длину, но не больше предельно допустимого фокусного расстояния. Объектив фокусируется, а затем делается снимок номера. Автомобиль выглядит немного размыто, но это не главное. Ведь по государственному номерному знаку возможна однозначная идентификация.

4.) Все полученные снимки укладываются в базу данных по датам и номерам, а затем происходит извлечение с автоматизированным созданием «писем счастья». Сроки хранения документов засекречены, но это очень долго, много места на серверах они не занимают.

Не все автомобилисты знают, как выглядит радар. Под козырьком находится два квадратных блока. Один из них покрыт объективами и измерителями дистанции, а второй представляет собой высокочастотный излучатель. Оба они установлены на вычислительный блок и беспроводной передатчик данных. Вся система монтируется на поворотную платформу, координаты фиксируются, а настройка осуществляется по эталонному объекту и лазерному нивелиру. Если в результате вибраций или ветра происходит отклонение, то сервопривод снова выставляет всё на заданную позицию. Он обладает следующими характеристиками:

• по типу это классический высокочастотный радар с камерой высокого разрешения, работающий в автоматическом режиме;

• диапазон работы радара настраивается точно, он лежит в пределах 24-24.25 ГГц. Это позволит среагировать даже на летящий самолёт. Это так называемый К-предел срабатывания, очень чувствительный и точный;

• дальность обнаружения при идеальной видимости в ясный день составляет 1 км. В туман или условиях запыленности этот показатель сильно падает;

• погрешность около 1%, что является своеобразным рекордом для России и отечественной техники.

• измерения проводятся для объектов заданных размеров, движущихся на скоростях от 25 до 50 км/ч. Низкоскоростные нарушения зафиксированы не будут. Также учитывается отклик от металлического корпуса, поэтому система не сработает на живые объекты;

• стационарный вариант замечает объекты вкруговую, что позволяет государству сэкономить средства.

Установка выполняется на специальную охраняемую штангу. Это даёт возможность избежать вандализма. Находится он над трассой обычно на высоте от 8 метров и выше, что позволяет проезд любого автотранспорта. Обнаружение происходит на высокоточном уровне, поэтому большинство претензий от автомобилистов не рассматриваются в судебном порядке.

Дорожные службы следят за состоянием этого имущества, регулярно моют его, ежегодно осуществляется поверка снимаемых показателей.

Какие типы радаров бывают

Пресловутая Стрелка является не единственным типом используемого оборудования. В данный момент российские ГИБДД применяют следующие основные системы:

1.) Кречет. Малые размеры позволяют прятать его от водителей, а на базе прибора есть стационарные и мобильные варианты. Он может даже зафиксировать обгон на запрещенных для этого манёвра участков.

2.) Кордон. Тройной излучатель настраивается даже на дорожную разметку и полотно, что даёт возможность среагировать на пересечение полос или съезд на обочину.

3.) Рапира-1. Он чем-то схож с камерой наблюдения, что усыпляет бдительность водителей. Бронированный корпус защищает его от вандализма.

4.) Робот. Он напоминает ящик коммутации, поэтому автомобилисты долго не могут понять, откуда приходит фиксация. В нём есть круглый излучатель частот и объектив.

5.) Скат. Он похож на скворечник, а под штативом находится мощный аккумулятор автономного питания. Обычно его стараются использовать в тёплую погоду, иначе заряд быстро проседает. Существует также стационарная версия, устанавливаемая на столбовых опорах.

6.) Арена С. Очень схожий со стрелкой прибор, дающий круговое обнаружение. В морозную погоду он может давать сбои, поэтому от него постепенно отказываются.

7.) ПКС-4. Это сложное устройство, представляющее собой стационарный пост с мощным вычислителем на борту. К нему можно присоединять любой вычислительный комплекс, повышающий точность.

8.) КРИС-П. Он устанавливается на треножнике на обочине, автоматически выставляется в горизонт, а затем начинает свою работу. Внешне он напоминает видеокамеру, используемую репортёрами.

Эти типы радаров не единственные в арсенале ГИБДД. Каждая рассмотренная разновидность относится к гибридам излучателя и камеры. Они включают фото часть при превышении скорости движущимся объектом. Дальность фиксации для всех моделей лежит в пределах 200-400м, а диапазон у них совпадает со стрелкой. Также практически все они могут замечать нарушения дорожной разметки и порядка продвижения по второстепенным и основным дорогам.

Как защититься от радара

В данный момент существует множество разнообразных систем, позволяющих зафиксировать высокочастотное излучение задолго до входа в зону контроля. Распространение, установка и использование подобной техники преследуется по закону. Пункт 13.3 КоАП полностью поясняет перечень радиоустройств, разрешенных к применению гражданскими лицами без наличия определенных разрешений. Радары, ловящие стрелку, также не относятся к этой категории. Автомобилисты массово нарушают закон, устанавливая скрытые версии. Они могут быть установлены в видеорегистратор или замаскированы под прочую электронику.

Покупая нелегально радар-детектор против стрелки, доверчивые водители часто получают в коробке внешне красивый корпус со светодиодами и табло, но на деле это не работает. Помимо нарушения закона происходит трата денег впустую. А обнаружить использование подобной техники на машине очень просто специальным частотомером.

Отсюда следует вывод, что лучше не нарушать правила дорожного движения, подвергая жизни и здоровье всех его участников опасности.

Обозначения диапазонов на антирадарах

В характеристиках любого антирадара всегда указаны диапазоны его рабочих частот. Чем шире их линейка, тем на большем количестве частот антирадар сможет уловить источники излучения. Это означает, что на используемых диапазонах: K (Кей), Ka, Ku, X, L — антирадар будет сигнализировать автомобилисту о наличии впереди радара или стационарной фотокамеры фиксации скорости звуковым сигналом и отображением на экране.

Принцип работы антирадаров

В данной статье слово «антирадар» используется как синоним радар-детектора. Настоящие антирадары служат для создания помех, затрудняющих работу радара, и их применение запрещено законодательством РФ.

Основной функцией этих компактных электронных приборов является выявление радаров и устройств, излучающих радиоволны или лучи лазера, и своевременное предупреждение о них водителя.

Основной функцией любого радара является обработка сигналов, отраженных от движущегося автомобиля. Дальность, на которой радар способен определить скорость движущегося автомобиля, — 300-500 метров.

Важнейшим преимуществом антирадара перед радаром является использование для его обнаружения прямого, а не отраженного излучения. Дальность работы антирадара составляет в городе 1-3 км, за городом — до 5 км, в зависимости от особенностей местности, погоды и чувствительности самого устройства.

Современные радар-детекторы — это устройства с высокопроизводительными процессорами, способные работать на всех существующих частотах, оснащенные системой спутниковой навигации GPS для фиксирования на карте стационарных постов ДПС, фотовидеокамер, мест ложного срабатывания и другими дополнительными функциями.

Частой проблемой при использовании антирадаров являются ложные срабатывания устройства. Они происходят по причине работы некоторых электронных систем, применяемых в механизмах и автомобилях, на диапазонах, совпадающих с диапазонами антирадара.

Способность свести к минимуму ложные срабатывания достигается 3 методами:

• аппаратным — с помощью применения особых фильтров на приемном устройстве;
• программным — путем разработки алгоритмов, которые в состоянии отсортировывать сигналы радара от любых помех;
• ручным — путем самостоятельного уменьшения чувствительности приемного устройства благодаря режиму «город / трасса».

Расшифровка сигналов в радар-детекторах

В нынешних условиях, чтобы установить скорость автомобиля, применяются 2 вида радаров:

• радиочастотные, функционирующие на высокочастотных радиосигналах в избранных диапазонах;
• лазерные (оптические, лидары), принцип работы которых состоит в обработке отраженных лазерных импульсов.

В задачу новейших радар-детекторов входит выявление всех сигналов радаров, функционирующих на любых используемых диапазонах.

Х-диапазон

В ДПС-устройствах используется несколько стандартизированных радиочастот. Самой распространенной и основной считается 10525 МГц, называемая Х- диапазоном.

К, или Кей-диапазон

Новейший диапазон, используемый в работе устройств с несущей частотой 24150 МГц.
За счет увеличенного числа возможностей и сниженной продолжительности периода работы приборы с К-диапазоном обладают увеличенным радиусом действия и скоростью выявления и фиксации. Кроме того, устройства стали компактнее.
Более обширная полоса пропускания в 100 МГц уменьшила помехи.
Эту частоту применяют в работе радары «Стрелка», «Беркут», «Искра» и их преобразованные модели. На сегодня К-диапазон — один из наиболее востребованных и применяемых в мире.

Ка-диапазон

Этот диапазон с несущей частотой 34700 МГц на данном этапе имеет самые широкие перспективы. Наименьшая продолжительность периода и большие энергетические возможности дают шанс обработать и зафиксировать данные автомобиля на расстоянии до 1,5 км. Ширина зоны пропускания составляет 1400 МГц, что гарантирует отсутствие всевозможных помех и невероятную точность считывания скорости движения автомобиля. Специалисты называют этот диапазон SuperWide, или сверхшироким.

Несмотря на ярко выраженные преимущества, на территории России и стран Содружества оборудование с Ка-диапазоном лишь приобретает популярность.

Кu-диапазон (европейский)

Довольно нечасто встречающийся диапазон с несущей частотой 13450 МГц. Применяется лишь в немногих странах СНГ, очень популярен в Прибалтике. Приобретать его для эксплуатации в России не имеет смысла. Трудности в том, что на территории РФ и некоторых европейских государств на этой частоте идет передача спутникового ТВ, и поэтому из-за огромного количества помех корректная работа аппарата невозможна.

L-диапазон (Laser)

Функционирование устройств, применяющих его, основано на отражении узконаправленного лазерного луча. Несколько коротких лазерных импульсов через равные отрезки времени посылаются в направлении движущегося объекта. Полученная отраженная информация обрабатывается, и измеряется расстояние до автомобиля каждого из сигналов. По результатам суммарной обработки простыми алгоритмами и вычисляется скорость передвижения объекта. В современных лазерных радарах принцип работы остался прежним, меняются только длина лучей и временной промежуток между ними.

Основным недостатком лазерных устройств является возможность их применения лишь в ясную погоду. При наличии снега, дождя или тумана создаются помехи, исключающие эксплуатацию подобных радаров.

В большей части марок современных антирадаров есть устройство для улавливания лазерных импульсов, длина волны которых составляет от 800 нм до 1100 нм.

Остальные режимы

VG-2, Spectre. В большей части стран Европы и многих американских штатах распространение и эксплуатация радар-детекторов не допускается на законодательном уровне.

Для выявления использования незаконных устройств были разработаны сверхчувствительные пеленгаторы, действующие на частоте 13000 МГц.

Абсолютно любой радар-детектор в рабочем состоянии оперирует определенными опорными или разностными частотами. Для выявления таких частот требуется непрерывный стабильный сигнал, который выдает гетеродин.

Радар-пеленгатор (Radar Detector Detector-RDD) снабжен сверхчувствительным устройством, способным засечь или опорную частоту, или собственную частоту гетеродина работающего антирадара.

RDD типов VG v.1-4, Spectre v.1-4 и их аналоги улавливают сигналы антирадаров и определяют их возможное месторасположение.

В Российской Федерации и странах СНГ такой частотный диапазон используется всеми приемопередающими приборами спецсвязи.

Если в антирадаре есть поддержка VG-2 и Spectre, то он оснащен защитой против импульсов RDD, использующих перечисленные режимы.

Instant-On — импульсный режим Х-диапазона.

POP — невероятно быстрый диапазон, из тех, что употребляются в радарах последнего поколения. Работает в диапазонах K и Ka. При определении скорости запускается лишь один краткий импульс. Выявить радары с этим режимом работы способны только новейшие радар-детекторы.

На территории России поддержка этого режима незаменима для фиксирования данных импульсных радаров типа «Искра», «Беркут» и др.
F-POP — также имеющий сертификат американский стандарт самого высокого импульсного режима работы полицейских радаров в диапазонах X, K и Ka. Идентификация этого сигнала старыми моделями антирадаров невозможна.

Instant-On (моментальное включение) — это настройка работы радара, при которой в определенном режиме радиосигнал не излучается, он не распознается улавливающими устройствами. Выявить этот режим в состоянии лишь приборы последних поколений.

Ultra-K — радиоизлучение в диапазоне К, применяемое в виде быстрых импульсов. Используется при создании радаров «Беркут», «Искра-1».

Ultra-Ka — радиоизлучение в диапазоне Ка, применяемое в виде импульсов.

Ultra-Ku — радиоизлучение в диапазоне Ku, применяемое в виде импульсов.

Ultra-X — режим фиксирования радиоизлучения, исходящего от радара в диапазоне X.

На данный момент аппараты, работающие на частоте Х-диапазона в беспрерывном и импульсном Ultra-X-режимах, давно устарели и сменились устройствами, применяющими другие частоты.

Режим сигнатурного анализа понижает число ошибочных срабатываний. При помощи заложенных в процессор данных (сигнатур) получаемые сигналы обрабатываются, и ошибочные отсеиваются.

«Стрелка» — сигнал, заблаговременно предупреждающий о работе данного радара. «Стрелка» трудно определяется из-за применения короткоимпульсных сигналов в К-диапазоне, поэтому на наличие этой функции в устройстве стоит обратить особое внимание.

Режим «Трасса / Город / Авто» регулирует чувствительность приемника сигналов путем использования группы дополнительных фильтров для исключения ошибочных сигналов. Каждый режим может иметь несколько уровней. Например: Город 1, Город 2, Город 3.

S1, S2, S3 — также ручные режимы настройки восприимчивости приемника.

Режим избирательного отключения диапазонов. На территории РФ можно отключить следующие диапазоны: Ka, Ku, VG-2, Spectre 1-4, POP. В России они практически не используются, и их деактивация увеличит производительность процессора и уменьшит ложные срабатывания.

Грамотная эксплуатация радар-детектора способна избавить от многих неприятностей в пути. Нужно учитывать, что в некоторых странах применение радар-детекторов категорически запрещается на законодательном уровне.

GPS антирадар – это устройство, которое считывает сигналы полицейских радаров и оповещает водителей о необходимости сбросить скорость, чтобы избежать фиксации правонарушения.

В действительности определение антирадар – неправильно и используется в качестве синонима радар-детектору. Истинные антирадары генерируют помехи для полицейских приборов контроля скорости. Они запрещены по всему миру, их применение чревато административной ответственностью. Радар-детектор, в свою очередь, – это пассивный приемник радиоволн, оповещающий водителя о расположенном неподалеку полицейском устройстве.

Принцип работы

Полицейские системы контроля функционируют преимущественно следующим образом: они излучают сигнал, который, отражаясь от движущегося транспортного средства, возвращается обратно. Устройство автоматически сравнивает исходную частоту волн с отраженной от автомобиля, тем самым фиксируя превышение скорости на расстоянии до 1 км.

Радар-детектор принимает и обрабатывает посылаемый сигнал полицейского прибора. Чтобы зафиксировать правонарушение, устройство сотрудников ДПС должно располагаться не далее 1 км, а в некоторых случаях – 300–400 метров от автомобиля. Лучшие радар-детекторы принимают исходящий сигнал стороннего устройства на расстоянии до 3 км, благодаря чему можно заблаговременно сбросить скорость и избежать наказания.

Будучи приемником радиоволн, стандартный радар-детектор лишен возможности зафиксировать безрадарные комплексы контроля скорости. В их число входят камеры фиксации скорости, а также полицейские устройства с функцией Instant-On – импульс от них излучается исключительно в момент нажатия соответствующей кнопки сотрудником постовой службы.

В подобных ситуациях на помощь водителям приходит радар-детектор с GPS – устройство, оснащенное системой глобального позиционирования. Благодаря спутниковой системе навигации, которая определяет местонахождение автомобиля относительно полицейских устройств, GPS антирадар-детектор оповестит водителя о расположенных на дороге системах контроля.

Преимущества радар-детектора с GPS

Достоинства, которыми обладают устройства с GPS, делают антирадар незаменимым помощником на дороге. Радар-детекторы снабжены таким функционалом:

• имеют возможность запеленговать безрадарные системы правоохранительных органов;
• обладают большим радиусом действия, фиксируя полицейские радары на значительной удаленности от автомобиля (1–3 км);
• возможность автоматической настройки – благодаря спутниковым данным антирадар изменит допустимые показатели скорости, когда автомобиль покинет городскую зону, либо, напротив, зайдет в нее.

Выбор радар-детектора с GPS в качестве основного средства реагирования на полицейские устройства минимизирует возможность быть оштрафованным за превышение скорости.

Выбор радар-детектора

Задавшись вопросом, какой радар-детектор с GPS выбрать, следует изучить рынок предлагаемых товаров, рейтинги, отзывы, а также убедиться в том, что устройство поддерживает все 3 диапазона (Х, К, Ка).

Покупка недорогого антирадара с GPS чревата следующими осложнениями: ложное оповещение или полное его отсутствие, слабый сигнал, недостоверные или устаревшие спутниковые данные.

 Критерии, на которые стоит обратить внимание при покупке радара-детектора с модулем GPS:

• диапазон частот;
• обновление GPS;
• дальность срабатывания;
• надежность крепления;
• гарантия.

Оптимальная ценовая категория для высококачественных антирадаров варьируется в пределах 5 000–10 000 рублей.

Сигнатурный радар-детектор

Каждый тип устройства обладает индивидуальным сигналом: и детекторы ДПС, и камеры контроля скорости, и автоматические двери. В память сигнатурного радар-детектора изначально встроена вся доступная информация о расположенных контрольных устройствах на дорогах и прочих источниках радиочастот. Благодаря этому антирадар распознает каждое устройство и с учетом полученной информации решает, оповещать ли водителя.

Среди новинок радар-детекторов 2019 года, а также в списках лучших антирадаров можно встретить мощные сигнатурные аппараты, заслужившие похвалу водителей. В число самых покупаемых устройств входят: SHO-ME G-800 Signature, Neoline X-COP S300, Playme SOFT.

Зафиксированное превышение скорости влечет за собой штраф, а в критических случаях даже лишение прав. Радар-детектор с GPS дает полноценную возможность избежать последствий за скоростную езду, оповестив водителя о необходимости притормозить.

Новое главное окно + экран блокировки
Окно стильное-красивое-современное.
Настраивается цвет, чтобы подогнать к приборке, размер линий, другие опции
Очень понравится тем, кто на магнитолах ездит с основным окном и кто смотрит уведомления на локскрине.
Плюсом — время в пути, пробег за поездку и средняя скорость.

Камеры видеофиксации ГИБДД

Приложение предназначено для предупреждений о стационарных камерах и постах ГИБДД (включая радары Стрелка, Автоураган, Кордон, КРИС, Стрифалькон, Оскон, Автодория и др.) и опасностях на дороге.

— Знает все современные типы камер видеофиксации. База постоянно пополняется и корректируется
— Работает в фоновом режиме(т.е. когда не видно на экране) , совместно с другими навигационными приложениями или картами.
— Есть свои встроенные карты (можно выбирать картоснову Яндекс, 2ГИС, OpenStreetMap) с отображением камер.

Приложение Антирадар еСтрелка имеет встроенную покупку PRO (также можно приобрести ее на сайте). Покупка единоразовая и навсегда (на срок жизни приложения). Cтоит смешных денег (дешевле банки омывайки), меньше минимального штрафа со всеми скидками — т.е. окупается одним неполученным штрафом.
В бесплатном варианте дистанция предупреждения до 150м.

В качестве основной используется база speedcamonline.ru, которые собираются на сайте www.rd-forum.ru плюс точки, добавленные пользователями. Позволяет загружать ЛЮБЫЕ другие базы по прямым ссылкам и из текстовых файлов, а также синхронизировать их между своими устройствами.

Отличительной особенностью наших программ является большое количество настроек, позволяющих максимально гибко настроить программу под-себя.
— Для каждой камеры или объекта возможна отдельная настройка звука, голосовой фразы, частоты бипера, превышения скорости и т.п.
— Отдельный алгоритм обработки для секционных камер (Автодория), контроля парковки (Стритфалькон), камер «в спину», камер контроля полосы общественного транспорта.
— Профиль для мотоциклистов с возможностью переключения по наличию гарнитуры.
— Автоматические действия по-событиям.
— Выбор голосов.
— Многое другое.

Ограничение: Не более 5 устройств (неофициальных перепрошивок) в течение 3 месяцев.

Приложение предназначено для предупреждений о стационарных камерах и постах ГИБДД (включая радары Стрелка, Автоураган, Кордон, КРИС, Стрифалькон, Оскон, Автодория и др.) и опасностях на дороге.