Антирадары 2023 года – самые лучшие в мире

«Какой русский не любит быстрой езды?» — пожалуй, самое банальное начало для статьи, посвященной радар-детекторам. Поэтому давайте немного переформулируем: «Какой русский любит получать штрафы?».

Правильно, никакой! Поэтому давайте разбираться вместе, как грамотно выбрать радар-детектор, чтобы сохранить семейный бюджет в неприкосновенности.

Радар-детектор или антирадарДистанция обнаруженияФильтрация ложных срабатываний и сигнатурный режимДиапазон частот и типы радаровGPSСпособы крепленияОтображение информацииТип питанияГибридные устройстваДополнительные функцииРадар-детектор или программа на смартфонеЗа границуЧек-листИтоги

Радар-детектор или антирадар

Понятия «антирадар» и «радар-детектор» — это не синонимы. Радар-детекторы — это пассивные устройства, которые только улавливают сигналы радаров ДПС. Антирадары — это активные устройства, которые создают помехи, блокируя работу радарных установок.

Антирадар переводит ваш автомобиль в режим «стелс» для радарных установок, позволяя нарушать скоростной режим. В России, как и в большинстве стран мира, антирадары запрещены. Мы будем говорить исключительно о выборе радар-детекторов в 2021 году.

Самый важный параметр, который влияет на качество радар-детектора, — это дистанция обнаружения полицейских радаров. Она зависит от мощности антенны и ландшафта. На длинных ровных участках дороги сигнал может передаваться на многие километры. Там можно засечь радар на расстоянии порядка десяти километров, хотя заявленная дальность обнаружения в инструкции не будет превышать, к примеру, двух километров.

Казалось бы, зачем вообще нужно «ловить» радар за десять километров? Дальняя дистанция может быть полезна на длинных участках дороги с минимальным трафиком — вы сможете услышать, как сотрудник засёк другого водителя за много километров до вас. Даже если после этого не проедет ни один автомобиль или инспектор с радаром затаится, вы будете заранее готовы к встрече.

Когда вы едете по сложной местности, холмы, деревья и повороты могут блокировать и поглощать сигнал. В таких условиях можно получить диапазон срабатывания в двести-триста метров, а то и меньше.

Узнать о мощности антенны и настоящем диапазоне работы из технических характеристик, которые указаны в инструкции или рекламных материалах, очень сложно. Единственным показателем, насколько мощная антенна установлена в радар-детекторе, может служить его цена — если производитель не экономит на комплектующих, он не сможет ощутимо снизить цены на приборы. Чтобы вас немного соориентировать, бюджетные регистраторы стоят до 3 тысяч рублей, цены на хай-энд устройства начинаются от десяти тысяч рублей. Всё, что между ними, можно условно отнести к «среднему бюджету».

В обычных ситуациях с минимумом естественных препятствий недорогие модели будут прекрасно справляться с обнаружением радаров, а в более тяжелых условиях приёма могут подвести. Хай-энд устройства одинаково хорошо работают и в простой, и в сложной местности. Так что тут действует общее правило: чем дороже детектор, тем проще ему справиться со сложными условиями.

Например, у радар-детектора Neoline X-COP 7500s (стоит около 10 тысяч рублей) заявленная дальность обнаружения — до 1,5 км. У бюджетного DIGMA SafeDrive T-600 (стоит около 3 тысяч рублей) она ненамного меньше — 1 км. Но на практике устройство от Neoline лучше справляется с дорогой с большим количеством поворотов, пролегающей по лесистой местности.

Известные бренды не экономят на радарной части, поэтому покупка продукции одной из компаний, которые давно на рынке, будет верным решением. К ветеранам можно отнести Neoline, Sho-Me, Play-me, Cobra, Inspector, iBOX.

Выбирая модели известных брендов, вы существенно снижаете риск получить устройство со слабой антенной. На фотографии — Neoline X-COP 7500s. Фотография: neoline.ru

С увеличением дистанции обнаружения радара возрастает и количество детектируемых помех. Особенно это касается поездок в городе. Тут вступает в игру другая характеристика — способность отфильтровывать ложные сигналы и помехи.

Фильтрация ложных срабатываний и сигнатурный режим

Ложные срабатывания всегда были одной из серьёзных проблем радар-детекторов. Детекторы могут среагировать на системы круиз-контроля проезжающих мимо авто, автоматические двери в супермаркетах и другие импульсы, ошибочно принимая их за сигналы полицейского радара.

Чтобы снизить число ложных срабатываний, есть два основных пути: снизить общую чувствительность детектора и/или использовать специальные фильтры, которые будут отсеивать посторонние сигналы.

Сегодня большинство моделей оснащены специальными режимами с разным уровнем чувствительности и активацией/деактивацией фильтров. Проверьте, что ваш девайс поддерживает два основных — «Город» и «Трасса».

В режиме «Город» чувствительность детектора снижается и включаются фильтры. В режиме «Трасса» детектор работает на полную мощность, ведь число помех на трассе минимальное, а из-за более высокой скорости движения автомобиля дистанция обнаружения должна быть максимальная. Чем дороже радар-детектор, тем больше опций для настройки фильтрации и чувствительности вашего устройства.

Возможность выбора режима работы детектора — обязательное требование. На изображении: Whistler 438 ST. Фотография: free-navigator.ru

Режим «Город» и «Трасса» предусмотрены во многих моделях — от бюджетных вроде Sho-Me 520 STR до хай-энд вариантов, например, Neoline X-COP 8700s. Как и в случае с дистанцией обнаружения, работает правило — чем дороже радар-детектор, тем эффективней его фильтрация и тем меньшее число ложных срабатываний. Крупные производители используют собственные патентованные системы фильтрации, например, система anti-CAS от Playme эффективно отсекает помехи от систем безопасности других автомобилей.

Несколько лет назад в радар-детекторах стали использовать дополнительную технологию, которая помогает снизить число ложных срабатываний. Сигнал каждого типа радаров имеет определённый набор параметров (длительность, последовательность и другие) — так называемая «сигнатура» или «подпись» радара. В сигнатурных радар-детекторах хранятся такие «подписи» для распространенных в России стационарных и мобильных комплексов. Хранятся и «подписи» самых распространенных типов помех. Обнаружив сигнал, система сверяется с базой данных и определяет, настоящий это радар или помеха. Благодаря этому количество ложных срабатываний резко сокращается.

Однако у сигнатурных радаров есть свои недостатки. Иногда они могут пропускать одиночные «выстрелы» ручных радаров. Кроме того, в базе данных могут находиться не все существующие радары. Сигнатурный режим больше подходит для езды по городу, где много помех. А для трассы лучше устанавливать пониженный уровень фильтрации.

Сигнатурный режим встречается в радар-детекторах средней ценовой категории (примерно от 6000 рублей) и выше: например, в модели Sho-Me G525 Signature.

Наличие сигнатурного режима или собственной патентованной системы фильтрации вроде anti-CAS у Playme или фильтра Z-фильтра у Neoline — большой плюс для радар-детектора.

Диапазон частот и типы радаров

Следующей характеристикой, которая обязательно указывается в характеристиках модели — это диапазон частот, который может засечь радар-детектор.

У сотрудников автоинспекции есть два основных типа радаров — радиочастотные и лазерные. Радиочастотные радары проще в сборке и конструкции, поэтому они более распространены.

Есть много разных диапазонов радиочастот, на которых работают радары (K, Ku, X и так далее). Обычно на коробке или в инструкции радар-детектора указано, какие частоты он обнаруживает.

Продвинутые устройства, вроде Neoline X-COP 9300c, могут гибко настраивать режимы фильтрации и отключать определённые диапазоны. Фотография: ichip.ru

В России используют в основном только К-диапазон. В Х-диапазоне работали устаревшие радары, например, «Сокол» и «Барьер», но с 2012 года их официально перестали использовать. Поэтому X-диапазон лучше отключить, чтобы уменьшить число ложных срабатываний.

Другие диапазоны, которые часто упоминаются в характеристиках радар-детекторов (Ка, Кu, POP, RDR и другие), в России пока что не применяются. Ка-диапазон используют американские радары, а Кu — европейские.

Все современные модели радар-детекторов обнаруживают все использующиеся частоты, поэтому сверять список рабочих частот каждой приглянувшейся модели смысла не имеет.

Из этого правила есть одно исключение. Это импульсный радар «Стрелка», который долгое время оставался незаметным для многих радар-детекторов. Со временем «Стрелку» добавили почти во все базы даных, но проверить, реагирует ли на неё ваше устройство, на всякий случай стоит.

Легендарная «Стрелка», собравшая в казну немало денег. Фотография: icover.ru

Отдельно нужно упомянуть лазерные радары. Практически все современные радар-детекторы могут улавливать работу лазерных радаров. Однако из-за технических особенностей лазерных радаров зачастую сигнал принимается, уже когда инспектор замерил вашу скорость. Тем не менее, лучше иметь хоть какую-то защиту, чем не иметь никакой.

Для лазерных радаров важен угол обнаружения. Разные модели могут определять такие радары либо только спереди (180 градусов), либо и спереди, и сзади (360 градусов). Второй вариант более полезный, потому что никто не мешает полицейскому достать радар уже после того, как вы проехали мимо.

Радиочастотных радаров угол обнаружения не касается — любой детектор определяет их на все 360 градусов. Однако существуют такие модели, как Valentine One V1, у которых сразу две антенны, спереди и сзади — такие детекторы подсказывают, с какой стороны «стреляет» инспектор.

В России существуют системы отслеживания скорости, которые работают вообще без радаров, например, «Автодория». Видеокамеры комплекса фиксируют автомобиль во время въезда на участок дороги и выезда с него, а затем система высчитывает, за сколько этот участок был преодолен и с какой скоростью двигался водитель. Как же выбрать радар-детектор для автомобиля, чтобы не попасться в такую ловушку?

Предупреждают о таких ловушках радар-детекторы со встроенным GPS. В их базах данных указаны расположение камер, радарных и безрадарных комплексов.

Важно учитывать, что системы контроля скорости постоянно меняют свое положение — исчезают старые, появляются новые. Чтобы GPS-система работала эффективно, необходимы регулярные обновления баз данных.

Известные компании, ветераны рынка радар-детекторов и видеорегистраторов — Sho-me, Playme и Neoline, регулярно обновляют базы данных. Но если вы покупаете китайский «ноунейм», даже если в его характеристиках указан GPS, вы рискуете остаться без регулярных обновлений или, что еще хуже, координаты камер и радаров могут быть просто «зашиты» в устройство без возможности обновления.

С проверенным брендами такого не случается. Некоторые модели радар-детекторов напоминают о необходимости обновить базу, а самые продвинутые девайсы могут делать это автоматически, например, iBOX Sonar LaserScan Signature Cloud.

Но если вы хотите рискнуть и купить неизвестный бренд, проверьте историю обновлений на сайте производителя и обратите внимание на отзывы пользователей — как долго и как часто их выпускают, и уже на основании этой информации принимайте решения.

Inspector Spirit c GPS и ГЛОНАСС. Фотография: mnmag.ru

— Крепление на присосках на лобовое стекло. Это самый распространенный способ установки — этот вид крепления идёт в комплекте подавляющего большинства гаджетов. Основной минус — детектор загораживает часть обзора, ещё хуже, если там же висит ещё и видеорегистратор.

— На коврик на приборную панель. На приборную панель с помощью двустороннего термостойкого скотча приклеивается нескользящий коврик, а уже на него устанавливается детектор. Приборка при этом, естественно, должна быть ровной, иначе при резком торможении ваш девайс может свалиться. Такой способ установки не ухудшает обзор, но коврик обычно собирает всю пыль, а на панели могут остаться следы от скотча. Некоторые производители, типа Sho-me, кладут коврик в комплект.

— На магнит на приборную панель. Вместо нескользящего коврика к приборке приклеивается магнитное крепление, а детектор крепится уже к нему. Магнит вещь надежная, девайс не будет дребезжать и ёрзать. Магнитный держатель используется в некоторых моделях радар-детекторов от Neoline (например, Neoline X-Cop 5500).

— На солнцезащитный козырёк. Более экзотический вид крепления, однако у него есть плюсы. Радар не загораживает обзор и не привлекает лишнего внимания. Но если солнцезащитный козырек надо откинуть, радар будет направлен перпендикулярно дороге, а это снизит его чувствительность. Информацию на экране вы в таком положении тоже не увидите. Универсальное крепление на солнцезащитный козырек, к примеру, есть у Neoline  — Neoline X-COP Visor.

— Под капот. В нашей стране достаточно редко используют детекторы с форм-фактором, предполагающим кастомную установку под капот: они дороже, требуют специальной установки, а, учитывая, что сами радар-детекторы у нас не запрещены, прятать их смысла нет. Радарная часть обычно устанавливается в решетку радиатора, а информация с него выводится на экран, установленный в салоне. Такой тип детекторов может быть актуален для автомобилей с атермальными стёклами. Это специальные стёкла с характерным зеленоватым или голубым оттенком — они используются для того, чтобы водителя не слепили лучи солнца. Такие стёкла могут препятствовать корректной работе радар-детектора и GPS-информатора. Некоторые производители оставляют технические окна (выглядят как прозрачные участки, обычно по углам или в районе крепления зеркала) для установки радар-детекторов и навигаторов. Но если их нет, подкапотный детектор станет хорошим решением. В качестве примера подобной модели, доступной в России, можно привести радар-детектор Radartech Pilot 31RS.

У Radartech Pilot 31RS разнесенная установка: сам детектор ставится под копот, а информационное устройство с «мозгами» в салон. Фотография: car-radar.ru

— Световые индикаторы. В более старых или дешёвых моделях используют световые индикаторы, которые загораются, когда устройство засекает сигнал на определённом диапазоне.

— ЖК/LED дисплей. Более информативный вариант. Дисплей показывает дополнительную информацию — тип радара, расстояние до него, скорость движения.

— Отображение через экран смартфона. Регистраторы, которые могут подключаться к смартфону, выводят информацию на его экран.

Тип питания не влияет на качество работы. Если вы раздумываете, какой радар-детектор выбрать, исходя из типа питания, ориентируйтесь на свои эстетические предпочтения и сложность установки.

Самый простой вариант — от прикуривателя. Штекер девайса вставляется в гнездо прикуривателя. Провод легко вытащить и убрать устройство в бардачок. Удобно и практично, но не эстетично — не все любят торчащие провода.

Лаконично выглядящий, но при этом более сложный способ — от бортовой сети автомобиля. Все провода спрячут на этапе установки, но самой установкой должен заниматься автоэлектрик.

Если вам нужен не только автомобильный радар-детектор, но и видеорегистратор (о том, как подобрать видеорегистратор, у нас есть отдельный большой материал), можно сразу приобрести устройство 2-в-1.

Такие модели дороже обычных видеорегистраторов — цена на качественные устройства начинается примерно от 10 тысяч рублей. При этом даже за такие деньги многие из них будут лишены полезных функцкий, которые есть в видеорегистраторах без встроенного радар-детектора — например, Wi-Fi. Существует мнение, что гибридные девайсы проигрывают специализированным радар-детекторам в мощности антенны, диапазоне обнаружения и в качестве фильтрации.

Несмотря на все минусы, это очень удобное сочетание — устройство занимает меньше места, а все настройки и управление собраны в одном корпусе.

Среди недорогих, но качественных гибридных детекторов можно порекомендовать модель AXPER Combo Hybrid, традиционно входящую в рейтинг лучших комбо-устройств. Это сигнатурная модель, которая определяет тип радара и отсекает помехи. А GPS-модуль позволяет заранее будет сообщать о радарах и камерах на пути следования. Сам видеорегистратор записывает чёткую картинку с разрешением 2560 × 1440 пикселей.

Умный (Smart) режим — устройство автоматически переключает чувствительность детектора и дальность оповещения по GPS при изменении скорости движения автомобиля.

Калибровка скорости — эта функция определяет реальную скорость авто по GPS. Показания на спидометре авто не соответствуют от реальной скорости движения в сторону увеличения. Данные, полученные по GPS, показывают реальное значение. Вы можете подстроить скорость на приёмнике под показания со спидометра автомобиля, если вам удобнее иметь небольшой запас.

Пороговое значение скорости — пока водитель едет ниже заданной скорости, устройство не издаёт сигналов, но при этом продолжает отображать наличие камер. После превышения этого значения звуковые уведомления снова активируются.

Отключение радарной части — полное отключение информирования водителя о любых угрозах. Можно применять в сочетании с установкой порогового значения скорости.

Предел допустимой скорости — вы можете задать определенную скорость, при превышении которой устройство предупредит вас об этом.

Bluetooth-соединение — радар-детекторы с Bluetooth могут подключаться к смартфону и работать через приложение, что расширяет их возможности. К примеру, если в самом детекторе нет GPS, он может использовать GPS смартфона для информирования о камерах и радарах. Через большой экран смартфона намного проще менять настройки, обновлять прошивку и базы данных по сравнению с миниатюрным дисплеем детектора.

Облачные сервисы — некоторые модели (например, Cobra Road Scout) могут подключаться к облачным сервисам и автоматически делиться данными об угрозах на дороге с другими водителями онлайн: информация выводится на экране смартфона, в фирменном приложении производителя (например, iRadar у той же Cobra) или в Google/Apple Maps. К сожалению, в России данная функция пока не используется. Однако модели с облачным подключением уже есть, но облако тут применяется либо для автоматических обновлений GPS/сигнатурных-баз (iBOX Sonar LaserScan Signature Cloud), либо для видеонаблюдения в гибридных-устройствах (Carcam Combo 5S).

Радар-детектор или программа на смартфоне

С распространением «Яндекс.Карт» и специализированных приложений вроде «Стрелки» или Radarbot, предупреждающих о камерах, кому-то может показаться, что радар-детектор — вещь устаревшая и ненужная. Бесплатное приложение, которое совмещает функции навигатора и радар-детектора и не занимает места, выглядит приятным вариантом.

Однако приложение на смартфоне — это всего лишь база данных для GPS, которая не умеет определять «угрозы» на дороге самостоятельно. Полагаясь на информацию от приложения, вы полностью полагаетесь на добросовестность разработчиков в своевременном обновлении баз данных.

Часто приложения предупреждают о несуществующей камере, а потом не сообщает о существующей. В основном этим грешат бесплатные популярные навигаторы, но даже специализированные платные приложения могут не успеть за сменой расстановок камер.

Но, самое главное, приложения не способны обнаруживать нестационарные радары-камеры («засады»). Переносные мобильные комплексы («треноги») и передвижные точки в автомобилях автоинспекции могут оказаться в самом неожиданном месте. Приложение «Стрелка» рекомендует отключить сообщения о возможных засадах — их будет слишком много, и ехать станет невозможно. Так что если вы хотите относительно высокую гарантию защиты от штрафов, радар-детектор пока остается единственным надежным девайсом.

Cobra Road Scout не только подключается к облаку, но и отличается креативным дизайном. Фотография: blog.dupontregistry.com

А теперь несколько советов выезжающим за границу. Во многих европейских странах и в двух штатах США (Вирджиния и Вашингтон) радар-детекторы запрещены. Так, в скандинавских странах, Прибалтике, а также Франции и Австрии запрещены вообще все радар-детекторы и аналогичные приборы. Можно получить серьёзный штраф, а в Швеции — попасть в тюрьму. Перед тем, как отправиться в путешествие, ознакомьтесь с местным законодательством. Местные полицейские пользуются специальными пеленгаторами, которые определяют, установлен ли у вас в машине детектор.

Некоторые устройства, например, гибрид детектор-видеорегистратор Neoline X-COP 9100s, могут отключать радарную часть, после чего девайс может работать в режиме GPS-информатора.

Если вы очень рисковый парень (а мы настоятельно советуем не рисковать!), существует ряд моделей, оснащённых системами защиты от обнаружения полицейскими пеленгаторами — системы Spectre, а также более устаревшие VG-2. У топ-детектора Neoline X-COP 9100s всторены все системы.

Небольшой чек-лист, по которому можно проверить понравившуюся модель:

Не нарушайте скоростной режим! Фотография: itnan.ru

Итак, два главных отличия между бюджетными и хай-энд радар-детекторами заключается в их чувствительности и фильтрации. На трассе более дешёвые модели легко справляются с простым ландшафтом, но не справляются с более сложными (горы, холмистая местность, множество поворотов) — детектор просто не успеет предупредить об угрозе заранее. Также более дешёвые детекторы оснащены менее совершенной системой фильтрации, поэтому количество ложных срабатываний будет больше, что особенно актуально для поездок в городе.

Более дорогие детекторы оснащены более мощным приемником и более совершенной системой фильтрации помех, благодаря чему их эффективность повышается и в городе, и на трассе.

Обычно, компании не раскрывают, какие именно компоненты используются в их устройствах, поэтому наиболее верным решением будет приобретать продукцию проверенных производителей, которые не будут экономить на ключевом элементе радар-детектора — антенне, а также системе фильтрации. Среди брендов, давно присутствующих на рынке, можно назвать: Cobra, iBOX, Inspector, Neoline, Play-me, Sho-Me и т.п.

Так как все большее распространение получают безрадарные комплексы, мы рекомендуем приобретать устройства с GPS-информатором и регулярно обновляемой базой данных. Так вы значительно уменьшите вероятность получения штрафа и в городе, и на трассе.

Но самое главное и верное правило, которое избавит вас от лишних трат и забот — соблюдайте скоростной режим и правила дорожного движения!

Новые камеры для определения скорости машин будут без излучения.  Они измеряют среднюю скорость автомобиля на отрезке и выписывают штраф при превышении лимита. Обычные антирадары, которым нужно излучение для определения камеры, будут бессильны. Справится с новыми видеокамерами поможет приложение GPS АнтиРадар (детектор), установленное на вашем телефоне.

Как приложение GPS АнтиРадар (детектор) определяет камеры

В каждом смартфоне есть GPS-модуль, который по спутникам определяет местоположение и скорость. Если поместить места установки камер в базу и загрузить ее на телефон, можно определить, какие видеокамеры нас ждут на дороге.

В базе GPS АнтиРадар (детектор) находится более 160 тысяч объектов. Чтобы оценить плотность камер, приведу скриншот с карты разработчиков.

При определении радаров по координатам не важно: есть у них излучатель или нет. Важно, чтобы они были занесены в базу объектов, постоянно пополняемую из официальных источников и самими водителями.

Как начать работать с программой

После первичной загрузки базы радаров (на этот момент потребуется подключение к интернету) запускается лаконичное окно, не отвлекающее от дороги.

Программу можно свернуть, тогда она будет работать в фоне. Например, в связке с навигатором или автомобильным регистратором из нашей предыдущей статьи.

Подключение к интернету требуется только для обновления базы радаров. А это происходит в бесплатной версии не чаще одного раза в 5 дней. В остальное время GPS АнтиРадар (детектор) работает, используя только GPS-датчик смартфона, батарейку ест незначительно.

Статистика прохождения постов контроля

Интересная особенность GPS АнтиРадар (детектор) — наличие статистики пройденных вами камер с указанием их места установки на карте.

По каждой камере отображается зафиксированная по датчику GPS скорость машины. Так что вы можете понять, придет вам штраф или нет, задолго до письма счастья в почтовом ящике.

Программа GPS АнтиРадар (детектор) имеет платную версию. Отличие — нет рекламы, обновление базы радаров хоть каждый день.

14 декабря 2021

8 мин. на чтение

Как выбрать радар-детектор?

Автомобиль, как известно, не роскошь, а средство передвижения. Вот только в наше напряжённое время всё чаще личное авто становится источником постоянного стресса. Поломки, хамы на дороге и, конечно, штрафы за нарушение ПДД — порой хочется сжечь водительское удостоверение и забыть дорогу к гаражу. Но есть один прибор, способный сэкономить немало денег и нервных клеток. Это радар-детектор.

Радар-детектор, антирадар или видеорегистратор с антирадаром?

Сперва стоит отметить, что антирадар и радар-детектор — это два разных устройства. В России радар-детектор разрешён действующими законами, а антирадар — запрещён. Если вас угораздило спутать антирадар с детектором, не удивляйтесь, когда строгий инспектор недрогнувшей рукой выпишет вам штраф. За антирадар в машине вам грозит потеря от 1 500 до 3 000 рублей. Злополучное устройство также изымут.

если вы приобрели детектор, обязательно сохраните документы устройства. Лучше всего держать их в бардачке авто, ведь инспектор может попросить вас предъявить доказательства того, что в салоне стоит именно радар-детектор, а не антирадар.

В работе этих двух гаджетов есть принципиальная разница.

Таким образом, водитель автомобиля с антирадаром может нарушать ПДД и оставаться безнаказанным. По своей сути радар-детектор является пассивным приёмником, а антирадар работает как активный подавитель сигнала. Если детектор делает вождение более комфортным и спокойным, помогая водителю быть собранным в пути, то антирадар даёт сомнительную возможность забыть о законах и правилах.

И если в приличном магазине антирадар вам не предложат, то с покупкой радара-детектора проблем не возникнет. Цена на радары колеблется от 2 000 до 20 000 рублей. Такой большой разброс обусловлен разницей в характеристиках разных моделей.

Например, отличается качество дисплеев радара и дальность обнаружения сигнала. Вполне приличный радар-детектор можно купить за 5–7 тысяч рублей. Автомобильный радар-детектор Neoline X-COP 4100 обойдётся вам в 6 599 рублей.
Если бюджет позволяет, то особых сомнений в том, какой радар-детектор выбрать, не будет.

Повысить уровень вашей уверенности на дороге поможет видеорегистратор с функцией радара-детектора. В салон авто можно установить одно комбинированное устройство вместо двух. Такой гаджет сочетает опции видеозаписи и предупреждения о полицейском контроле. Водитель с таким радаром-регистратором застрахован и от токсичных хамов на дороге, и от собственной невнимательности. По понятным причинам такой прибор будет стоить дороже, чем простой радар. Хотя опытные автомобилисты считают, что машину нужно сразу улучшать именно таким апгрейдом. Приобрести видеорегистратор с радаром можно за 15–20 тысяч рублей. Так, устройство Neoline X-COP 9300 обойдётся вам в 17 499 рублей.

Для понимания того, как выбрать радар-детектор, нужно знать, что такие устройства делятся на несколько видов в зависимости от конструкции.

По способу отображения информации можно выделить следующие виды радаров:

Дистанция обнаружения и GPS

Лучшие радары-детекторы современных моделей способны отследить излучение полицейских приборов на расстоянии до 5 км. И это в то время, когда дорожная полиция штатными радарами способна измерить скорость идущего автомобиля на расстоянии до полутора километров от поста. У обладателя радара-детектора есть все шансы выйти победителем в этом состязании.

Хотя обычно большинство детекторов ловит полицейские волны на расстоянии от 500 до 1 000 метров. Как показывает практика, этого хватает, чтобы водитель успел снизить скорость и избежал неприятной ситуации.

Если первые модели радаров по техническим причинам обходились без GPS, то сегодня такой встроенный модуль считается обязательным. Радар с помощью GPS определяет положение вашего авто в пространстве и постоянно сверяет его с заложенным в памяти местом размещения стационарного полицейского оборудования. При подъезде к камере видеонаблюдения или полицейскому радару детектор предупредит водителя о необходимости повысить внимание.

Здесь нужно учитывать, что камера фиксации скорости не излучает радиоволны, и для радара устаревшей модели становится невидимой. Без опции GPS в детекторе можно дождаться невесёлого письма из ГИБДД.

Нужно не забывать обновлять базу данных хотя бы раз в неделю. На сайте изготовителя GPS-радара такая база регулярно обновляется, туда вносятся новые места с полицейской аппаратурой. Имейте в виду, что для каждой конкретной компании-изготовителя вам понадобится своя база, общего фонда информации для радаров нет.

Современный мир полон источников радиоизлучения. Каждая линия электропередач, каждый встречный или попутный автомобиль с радиооборудованием на борту излучает невидимые волны. Даже автоматическая дверь небольшого магазина возле дороги излучает сигнал. И все эти бесчисленные волны может уловить радар-детектор в вашей машине.

Если не отсеять все помехи, то радар будет непрерывно сигналить, сводя с ума водителя. Для защиты от лишних радиоволн в детекторы встроен сигнатурный фильтр. Это устройство пропускает мимо радара все радиоволны, кроме полицейских. Для эффективной работы в фильтр встроена база нейтральных сигналов, не имеющих ценности для водителя.

Например, в сигнатурную базу радара-детектора Artway RD-204 Signature включены данные о полицейских камерах в таких странах, как Россия, Казахстан, Узбекистан, Киргизия, Беларусь, Украина, Финляндия, Эстония, Латвия и Литва.

Тип питания

Самым простым и распространённым способом питания автомобильного радара считается подключение через штекер к прикуривателю. Всё очень просто, никаких специальных навыков для этого не понадобится. Другое дело, что постоянно торчащий из гнезда кабель может мешать водителю, особенно если в салоне авто не так много места, как хотелось бы.

Поэтому более аккуратный вариант подключения радара — от внутренней сети авто. В таком случае все провода прячутся внутрь салона. При этом будьте готовы обращаться к специалисту-автоэлектрику, без нужной квалификации вы сами с такой задачей не справитесь.

То, каким образом вы подключите радар, никак не скажется на его работе. Вопрос упирается в ваши требования к комфорту в салоне вашего авто.

Способ крепленияя

Чаще всего водители пользуются для крепления радара старыми добрыми присосками — устройство крепится на лобовое стекло. Этот способ крепления нередко определён изготовителем радара по умолчанию, в комплекте с детектором идёт набор присосок. Существенным минусом является ухудшение обзора для водителя.

На лобовое стекло, к примеру, крепится автомобильный радар-детектор Digma SafeDrive T-800 GPS.

На солнцезащитном козырьке

Чтобы обзор с водительского места оставался полноценным, прибор можно закрепить на солнцезащитном козырьке. С таким способом крепления радар также не будет виден снаружи, что для многих водителей является дополнительным плюсом (объясняться с дорожными полицейскими нравится далеко не всем — установлено опытным путём). Минус такого метода обнаруживается в погожий солнечный денёк: стоит откинуть козырёк, как радар становится практически бесполезным: угол направления прибора к дороге значительно снижает его чувствительность. А если ваш гаджет оборудован экраном, то заглянуть в этот экран уже не получится.

На приборную панель

Установить радар на приборную панель можно двумя способами: на специальный коврик или на магнитное крепление. Нескользящий коврик крепится к панели двусторонним скотчем — это не влияет на обзор, как в случае с лобовым стеклом. Нужно учесть, что панель должна быть ровной, иначе при разгоне и торможении ваш радар может соскользнуть. А у многих автомобилей приборная панель на водную гладь не тянет. К тому же некоторых автолюбителей, раскошелившихся на дорогое авто, могут огорчить следы от скотча в салоне. Вариант с установкой радара на приклеенное магнитное крепление станет, пожалуй, лучшим: на таком креплении радар сидит, как при заводской сборке.

На приборную панель устанавливаются такие модели радаров-детекторов, как Artway RD-200 GPS Alligator. А устройства Neoline X-COP 5500 могут крепиться как на стекло, так и на приборную панель.

Под капот

На постсоветском пространстве довольно редко можно увидеть способ установки радара под капот. Это трудоёмкий процесс, требующий привлечения специалистов. Прибор встраивается в радиаторную решётку, а в салоне размещается экран для вывода информации. Смысл такого метода теряется с учётом того, что в наших краях детекторы не запрещены законом. Следовательно, нет смысла прятать их, будто пулемёт в машине Джеймса Бонда.

Работает ли радар за границей?

Радар будут работать в любой стране, где полицейские используют радиоволны, чтобы измерять скорость на дороге. Информация о стационарных видеокамерах фиксации превышений скорости также будет доступна, если устройства занесены в цифровую базу.

Во многих европейских странах радары-детекторы (не говоря уже об антирадарах с их активными помехами) находятся по ту сторону закона. Если, к примеру, вы отправитесь в Прибалтику на вашем авто с радаром, будьте готовы к неприятностям. Вас могут схватить эстонские полицмейстеры, отнять радар, выписать штраф и испортить поездку.

Порой за границей случается даже так, что штрафуют за неработающий, лежащий в багажнике радар, если на стекле автомобиля бдительный страж закона нашёл следы крепления.

Насколько полезен радар-детектор, какова его ценность для безопасной езды, а также этические грани вопроса, каждый водитель определит сам. В наше время больших скоростей и больших штрафов о покупке радара стоит как минимум задуматься. О том, как выбрать радар-детектор для автомобиля, мы вам рассказали выше.

Посмотреть все радар-детекторы и выбрать свой

*Информация о товарах,
размещенная на «Эльдоблоге», не является публичной офертой. Цена товаров приведена
справочно. С актуальными ценами на товары в соответствующем регионе вы можете
ознакомиться на сайте eldorado.ru

​Хотите стать автором «Эльдоблога»? Тогда присылайте нам свои обзоры и видео на технику и получайте до 1000 бонусов на новые покупки!

Антирадар — помощник водителя, который хочет и успеть везде, и штраф ГИБДД не получить. Купить его легко, а вот сделать правильный выбор — уже труднее, ибо моделей на рынке представлено огромное количество.

Рассказываем о различных вариантах автомобильных антирадаров, улавливающих сигналы полицейских радаров. Мы сделали рейтинг лучших антирадаров, составленный по отзывам покупателей

Эти материалы могут быть вам интересны: лучшие автосигнализации, магнитолы и видеорегистраторы.

Рейтинг радар детекторов 2023 года

Купить хороший антирадар — мечта многих автолюбителей. Практически в каждом магазине цифровой электроники или автомагазине есть автомобильные радар детекторы на любой бюджет и вкус:

📌 радио детекторы;📌 лазерные антирадары;📌 радар детектор с GPS;📌 комбинированные.

Антирадар не только сигнализирует водителю о полицейском радаре, но и создаёт для него помехи, чтобы реальную скорость считать не получилось.Радар-детектор просто подаёт водителю сигнал о том, что на него направлен полицейский радар.

Лучшие модели антирадаров работают в нескольких диапазонах, как и радары полиции:

📌 Диапазон Х применяется в устройствах, которые фиксируют скорость постоянного действия. Подобные устройства еще применяются ГИБДД, но их постепенно выводят из эксплуатации;📌 Диапазон К или Ultra-K. Радары, работающие в этом диапазоне, посылают электромагнитные волны импульсами. Подобных устройств — более 50% от всех используемых ГИБДД;📌 Диапазон Ка (лазер). Радары последнего поколения. Определяют скорость движения быстро и точно — свыше 95%. ГИБДД обеспечено такими устройствами на 30%, и это число постоянно увеличивается.

Чтобы вам было легче понять, какой антирадар лучше выбрать, мы составили ТОП антирадаров 2022 года. При его составлении учитывали такие характеристики:

✅ наличие GPS/ГЛОНАСС блока;✅ количество диапазонов частот работы, можно ли их отключать;✅ дальность обнаружения радара;✅ наличие системы оповещения водителя: экран, звук, пиктограммы;✅ режимы работы

Лучшие недорогие антирадары

Бюджетные автомобильные радар-детекторы стоимостью до 10 000 рублей:

DIGMA Ranger Signature

Если цена имеет значение, остановите свой выбор на DIGMA Range Signature. У этого радар-детектора хорошие характеристики, несмотря на низкую цену.

Корпус гаджета — моноблок. Тип крепежа на ваш выбор — присосками к лобовому стеклу или липучкой к торпедо.

В этой категории весит меньше всех — всего 117 грамм.

Есть GPS-приемник. Это позволяет заносить в память местонахождение стационарных постов, треног и пунктов скрытого наблюдения. Необходимо только раз в 2-3 месяца обновлять базу данных через встроенную утилиту. Для этого потребуются только ПК, интернет и немного времени. Кстати, USB-кабель тоже есть в комплекте.

Радар-детектор работает в нескольких режимах:

Переключение между режимами возможно как вручную, так и автоматически.

DIGMA Ranger Signature

🟢 сигнатурный радар-детектор,🟢 работает во всех диапазонах радиоволн,🟢 угол обнаружения лазера 360о,🟢 есть GPS-приёмник,🟢 отображает скорость движения,🟢 голосовые сообщения.

🔴 моноблочный тип корпуса,🔴 на OLED-дисплей выводит пиктограммы.

TOMAHAWK Navajo S

Хороший сигнатурный радар-детектор для своей цены. Считывает сигнатуры современных полицейских радаров на 360о вокруг себя. Это очень актуально для таких систем контроля скорости как «Стрелка» или «Крис-П», так как обычно их направляют в «спину» проезжающего авто из-за ограниченного радиуса действия.

База данных радар-детектора содержит GPS координаты:

Детектор, используя пиктограммы на экране, покажет тип и мощность сигнала полицейского радара. Настройка позволяет добавить и отключить голосовые сообщения или оптимизировать их громкость.

Этот радар-детектор позволяет сканировать сразу все диапазоны частот, но при этом можно отключить ненужные. Обработка полученного радиосигнала осуществляется цифровым методом.

TOMAHAWK Navajo S

🟢 GPS-приемник,🟢 обновляемые базы данных,🟢 малая масса — 129 грамм,🟢 обнаружение радаров обширной номенклатуры,🟢 обнаружение камер наблюдения,🟢 отображает скорость движения автомобиля.

🔴 тип корпуса — моноблок,🔴 тип изображения — символьный.

SHO-ME G-800 Signature

Южнокорейский производитель SHO-ME предлагает оптимальный по цене и качеству радар детектор с ГЛОНАСС.

Он работает во всех известных диапазонах: Х, К, Ка, лазер. При этом любой из них можно отключить.

На борту гаджета — точный GPS-модуль для определения координат:

Кроме баз, определяемых по GPS, радар может засечь и переносные полицейские детекторы, а ещё в него можно добавить свои координаты. Например, если вы точно знаете, где частенько заседают инспекторы ГИБДД.

Закрепить его можно присоской на лобовое стекло, либо на коврик. Крепление — надёжное , поэтому радар не спадёт даже на самой хрестоматийной российской дороге.

У G-800 OLED-дисплей на органических диодах. При необходимости их яркость можно отрегулировать. Учтите: информация на экран выводится в виде пиктограмм.

Хорошее сочетание цены и качества

SHO-ME G-800 Signature

🟢 работает в режиме РОР,🟢 есть привязка стационарных радаров по GPS/ГЛОНАСС,🟢 наличие фильтра помех,🟢 считывание лазера на 360о,🟢 большая библиотека сигнатур полицейских радарных комплексов,🟢 защита от ложного срабатывания CAS.

🔴 нет обновления баз данных по WI-FI,🔴 нет автовыключения экрана.

Fujida Era

Fujida Era хороший антирадар в машину 2022 года, и это утверждение неголословно, ведь для полноценной работы у него два встроенных принимающих модуля: лазерный и радиомодуль. Приемная линза обладает высокой чувствительностью — обнаруживает направленный импульс лазера в 360о от себя.

В базу данных детектора вшиты радиоканалы радаров:

Производитель рекомендует хотя бы раз в неделю обновлять эти данные. Выполнить это возможно с сайта производителя, подключив радар к ПК. Чтобы автолюбитель не забыл сделать это вовремя, радар сам ему напомнит.

Фильтр Signature защитит от ложного срабатывания радар-детектора. Система распознает и блокирует большинство «посторонних шумов».

Крепится Fujida Era на лобовое стекло. Для этого в комплект положили специальный кронштейн с двумя присосками. Поместив радар на кронштейн, радар менее подвержен вибрации движущегося автомобиля.

🟢 автоматическое переключение между режимами,🟢 наличие электронного компаса,🟢 отображение скорости автомобиля,🟢 голосовые оповещения,🟢 наличие системы VG-2,🟢 возможность отключения отдельного диапазона сигналов.

🔴 символьный экран,🔴 тип корпуса — моноблок.

SilverStone F1 Sochi PRO

По отзывам автовладельцев эта модель — лучший радар-детектор 2022 года в своём ценовом сегменте. Этот девайс «способен практически на всё»:

Установить радар-детектор можно либо к лобовому стеклу через присоски и кронштейн (и то, и другое идёт в комплекте), либо на торпедо с помощью нескользящего коврика.

Защита от ложного срабатывания у SilverStone F1 Sochi PRO тройная:

🟢 большой OLED-экран 2,08”,🟢 защита от ложного срабатывания CAS,🟢 поддержка режима РОР,🟢 цифровая обработка радиосигнала, 🟢 защита от обнаружения VG-2.

🔴 тип корпуса — моноблок,🔴 обновление ПО через ПК.